Санкции работают. В россии обрушился выпуск кораблей из-за отсутствия деталей

У российского судостроительного гиганта АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) заканчиваются ключевые детали для двигателей.

Это приводит к задержке или прекращению производства танкеров и океанских судов, необходимых стране для транспортировки нефти и грузов, пишет The Wall Street Journal.

Руководители российских компаний говорят, что судостроительный сектор рф столкнулся с самой большой проблемой со времен распада Советского Союза. Ожидается, что в течение следующего года придется уволить тысячи рабочих на верфях и вспомогательных производствах.

Государственная компания ОСК находится под санкциями с 2014 года, но ее проблемы с получением оборудования и иностранных специалистов для установки деталей «приобрели системный характер" после февраля 2022 года, заявил официальный представитель компании.

Советник по инвестициям в россии INFOline сказал, что местные верфи в прошлом году поставили на 20% меньше судов, чем в 2021-м. ОСК строит 59 грузовых судов. Компания поставила 17 кораблей в 2020 году и 16 в 2021-м, но в прошлом году изготовила всего четыре, потому что винтовые рулевые колонки больше не поставляются из Германии, утверждают источники агентства.

По словам руководителей предприятий, для замены импорта изготовленными в рф деталями понадобится несколько лет, а «перспективы импортозамещения туманны».

ОСК и еще одно госпредприятие – «Судостроительный комплекс «Звезда»» – два крупнейших завода россии по объему заказов. Постоянным клиентом обеих российских верфей является государственный танкерный оператор «Совкомфлот», также попавший под санкции и вынужденный продать более трети своего флота и перенести деятельность в Дубай.

Сейчас россия обходит западные санкции, закупая через другие страны чипы и другие электронные компоненты, необходимые для изготовления оружия.

Европейский Союз обсуждает новый пакет санкций против россии, но его принятие пакета маловероятно ранее середины мая.